Premessa

L'aeromodellismo non è da considerarsi un'attività particolarmente pericolosa, ma come per ogni comportamento umano, sia esso di lavoro o di divertimento, richiede l'uso di norme che non sono scritte da nessuna parte, ma che tutti noi conosciamo e con minimo sforzo possiamo applicare: le norme del buon senso.
Pur, come detto, non essendo un'attività particolarmente pericolosa, rischi connessi al suo esercizio esistono ed esisteranno sempre.
Lo scopo quindi, delle norme che seguono, non è quello di eliminare totalmente il rischio di incidente, ma quello di ridurre al minimo possibile il verificarsi di questo e i danni che ne possono derivare, specialmente alle persone.
Le norme riportate, devono essere seguite da tutti i frequentatori del campo senza alcuna eccezione, tenendo presente, sempre in base alla norma fondamentale del buon senso, che ulteriori precauzioni, qualora ritenute necessarie, devono essere prese anche su iniziativa del singolo aeromodellista.
E' importante l'atteggiamento individuale dell'aeromodellista  nei confronti della sicurezza, perché questo influenzerà l'opinione che spettatori e autorità avranno verso l'attività del volo.
L'osservanza delle norme di sicurezza non deve quindi essere considerata come un impedimento alla pratica dell'aeromodellismo (o della libertà personale), ma come una dimostrazione della consapevolezza e responsabilità degli aeromodellisti, che contribuirà anche alla diffusione della nostra attività

Accesso al campo di volo

L'accesso, al campo di volo, avviene percorrendo l'argine destro del fiume Brenta nel comune di Nove in via Porte Rosse (di fronte al Mini Motel), superando la sbarra che chiude l'accesso all'argine. La sbarra è chiusa da un apposito lucchetto e deve essere lasciata aperta solo per il tempo strettamente necessario al passaggio. E' a cura di ciascun socio assicurarsi che la sbarra e il lucchetto siano chiusi per evitare il passaggio di persone e mezzi non autorizzati. In tal senso, il socio, al momento riceve copia dell'autorizzazione d'accesso all'argine rilasciata dal "Magistrato alle acque" (che dovrà essere esibita in caso di controllo da parte delle autorità) e copia della chiave del lucchetto. L'accesso, alla zona del campo di volo, deve avvenire esclusivamente percorrendo la stradina posta sull'argine per circa 800 metri dalla sbarra, a velocità non superiore ai 20 km/h e con mezzi di dimensioni e pesi compatibili con le caratteristiche della stessa. In nessun caso è permesso l'utilizzo di automezzi al di fuori della via e elle aree indicate (vedasi piantina allegata). In caso di non rinnovo da parte del Socio dell'iscrizione al Gruppo, questo dovrà restituire la copia della chiave e ovviamente non potrà più accedere al campo di volo con un proprio mezzo di trasporto.

Condizioni per poter svolgere l'attività di volo

Per svolgere l'attività è necessario essere in possesso di:

• tessera di iscrizione al Gruppo come socio Ordinario, valida per l'anno in corso;

• polizza assicurativa valida, che può essere quella del Gruppo, alla quale si aderisce, al momento dell'iscrizione, pagando un'apposita quota, o un'assicurazione privata alternativa che copra però gli stessi rischi e preveda gli stessi massimali (o migliori) previsti nella Polizza del Gruppo. IN NESSUN CASO SARA' POSSIBILE SVOLGERE ATTIVITA' DI VOLO O UTILIZZARE MODELLI CHE NON SIANO COPERTI DALLE CONDIZIONI INDIVIDUATE NELLA POLIZZA DEL GRUPPO.

Coloro che si iscrivono per la prima volta al Gruppo come Soci Ordinari e intendono dedicarsi al pilotaggio di modelli RC, dovranno:

• dimostrare la propria capacità di pilotaggio sottoponendosi ad un esame da parte di un'apposita commissione nominata dal Consiglio (la commissione sarà composta da tre membri del consiglio e deciderà a maggioranza) o, in alternativa,

• frequentare il corso di pilotaggio organizzato dal Gruppo secondo le modalità riportate nel paragrafo successivo.

Scuola di volo

La scuola di volo viene effettuata con modelli a doppio comando e istruttori nominati dal consiglio. Le lezioni si tengono, prevalentemente, di domenica mattina. Per eliminare possibili cause di pericolo, durante lo svolgimento delle lezioni è vietata qualsiasi altra attività, sia di volo che di prova a terra di motori o modelli. Orientativamente il corso si articola su 15 lezioni di 10 minuti ciascuna. La frequenza della scuola è subordinata al pagamento della relativa quota di iscrizione. Corso durante, l'allievo dovrà munirsi di un proprio modello con cui effettuare le ultime lezioni e proseguire l'attività. L'allievo sarà ritenuto idoneo al pilotaggio in sicurezza di modelli RC, quando, in sede d'esame, dimostrerà di poter effettuare, in totale autonomia e senza errori macroscopici, le operazioni di controllo preliminare del modello, di rispettare le aree destinate all'attività di volo come indicato nella piantina allegata e i eseguire le seguenti manovre:

• decollo a terra;

• volo rettilineo;

• otto in pianta;

• circuito d'atterraggio;

• atterraggio.

Per la descrizione delle manovre, vedere il Codice Sportivo Nazionale, consultabile in sede.

Obblighi dei Soci

Ogni Socio, che intenda volare, deve attenersi a quanto sotto riportato:

• Assicurarsi dell' idoneità al volo del proprio modello dal punto di vista dell'affidabilità generale facendo riferimento alla check-list di sicurezza allegata;

• controllare il tabellone frequenze ed attenersi a quanto riportato nel successivo paragrafo;

• utilizzare e rispettare (secondo le indicazioni riportate nella piantina allegata) le aree destinate a: 

• parcheggio veicoli (zona A),

• sosta del pubblico (zona B),

• parcheggio modelli, avvio dei motori e pilotaggio (zona C),

• pista di decollo e atterraggio (zona D),

• prova motori (zona M),

• volo (zona V);

• Segnalare al Consiglio situazioni anomale dell'area di volo (es. Mancanza dei cartelli di segnalazione, danneggiamenti come buche o altro della pista, ecc..);

• La pista deve essere sempre libera, salvo i momenti di decollo e atterraggio in cui è permesso al pilota e all'eventuale aiutante, di portarsi all'estremità della pista per il tempo strettamente necessario alle manovre e al recupero del modello e in ogni caso, dopo averlo annunciato a voce alta agli altri piloti in volo;

• Il numero massimo di modelli RC in volo contemporaneamente è fissato in 4 (quattro);

• per evitare che le attività di volo e prova motori possano disturbare l'abitato confinante con il campo, l'uso di modelli con motore a scoppio e la prova dei motori deve rispettare i seguenti orari:
   

• mattino: dalle 10 alle 12

• pomeriggio: dalle 13,30 (da ottobre ad aprile) dalle 15,30 (da maggio a settembre);
   

• l'uso di pulsogetti e i altri motori particolarmente rumorosi è sempre vietato;

• è fatto assoluto divieto i accendere fuochi, abbandonare rifiuti di ogni genere (compreso mozziconi di sigaretta, ecc..);

• è fatto altresì obbligo, a ogni Socio, di mantenere pulita l'intera area (parcheggi compresi), provvedendo a rimuovere non solo i proprio rifiuti ma anche quelli che eventualmente fossero stati abbandonati da altri e smaltirli nei luoghi  e nelle maniere consentiti dalla legge;

• in particolare, dopo un'eventuale violento impatto al suolo del modello, il pilota, o chi recupera il modello deve assicurarsi di raccogliere tutti i pezzi(anche se l'impatto si è verificato all'infuori dell'area);

• è fatto assoluto obbligo del rispetto dell'ambiente naturale (manto erboso, alberi, fauna, ecc..);

• far rispettare, agli altri Soci, ed eventuale pubblico presente, le norme riportate nel presente regolamento utilizzando un comportamento il più possibile civile e educato, evitando, comunque, situazioni i aperto conflitto (ricordiamoci che siamo tutti al campo per divertirci e rilassarci); eventuali situazioni particolari dovranno essere segnalate al Consiglio per le opportuni provvedimenti.

Tabellone frequenze

Il suo uso è fondamentale per la sicurezza dei voli in quanto consente, con immediatezza, di controllare se la frequenza della propria radio può essere impiegata senza problemi. E' munita di una serie di ganci ai quali è possibile appendere i cartellini riportanti il nome del socio e la frequenza impiegata. La prima fila i ganci è riservata ai modelli in volo, le altre ai modellini in attesa. Il cartellino è costituito da un supporto in alluminio avente dimensioni di 7x10 centimetri su cui viene attaccato un adesivo riportante le generalità del socio e la frequenza della radio. Ogni socio ha diritto di avere, gratuitamente, un cartellino per ogni radio in suo possesso e , per entrarne in possesso, deve richiederlo al segretario del Gruppo. L'affissione del cartellino frequenza è obbligatoria anche se si è soli ed è la prima operazione che ogni socio, intenzionato a volare, deve fare appena arrivato al campo. Il cartellino, la cui posizione normale è nella zona dei modelli in attesa, dovrà essere spostato nella prima fila immediatamente prima del volo e riportato nella posizione precedente subito dopo l'atterraggio.  Nel caso che, nel tabellone, ci siano altri cartellini con indicata una frequenza uguale o molto vicina alla propria, si devono contattare i proprietari dei cartellini in questione, per concordare l'uso delle radio in modo da evitare la possibilità di interferenze. Eccezionalmente, nel caso di dimenticanza, è consentito appendere al tabellone cartellini provvisori, che, comunque, riportino gli stessi dati dei cartellini ufficiali.

Volo di modelli di categorie diverse

In caso di contemporanea presenza al campo di modelli di categorie diverse (VL, RC, VVC), i Soci dovranno prendere accordi in maniera di consentire a tutti di volare in tranquillità.
E' VIETATO IL VOLO CONTEMPORANEO DI MODELLI DI CATEGORIE DIVERSE.
Nel caso di modelli VVC, il cerchio di volo deve distare almeno 10 mt. da gruppi di persone, cose, passaggi o strade.

Voli di collaudo o con modelli particolarmente impegnativi

Fatto salvo quanto già sopra riportato, e quanto specificato nella lista di controllo, nel caso di volo di collaudo o di volo con modelli particolarmente impegnativi, il Socio ha la facoltà, previo accordo con gli altri piloti, di effettuare il proprio volo da solo e con il tempo necessario. E' chiaro che di questa possibilità non si debba abusare e debba essere sempre seguito il criterio che tutti devono poter volare.

Sanzioni e provvedimenti

I Soci che non si atterranno al presente Regolamento, potranno essere sottoposti a provvedimenti disciplinari che saranno determinati dal Consiglio Direttivo.
Essi saranno in ordine di gravità:

• richiamo/i verbale/i

• richiamo/i scritto/i

• sospensione dall'attività di volo per un massimo di tre mesi

• espulsione dal Gruppo
  

Il Socio potrà essere chiamato anche a rispondere in proprio dei danni causati dal suo comportamento (es.: in caso di errata accensione della radio con danneggiamento o distruzione di modello appartenente ad altro socio, si dovrà risarcire il danno arrecato)

Responsabilità e approvazione del presente Regolamento

La responsabilità della redazione, approvazione e delle eventuali modifiche del presente Regolamento, appartiene al Consiglio Direttivo del Gruppo, che lo approva a semplice maggioranza.
Qualsiasi Socio può proporre modifiche o aggiornamenti segnalandole al Presidente del Gruppo il quale provvederà.

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