Quanto segue, costituisce un memorandum dei principali controlli da effettuare su un aeromodello volante.
Ovviamente la lista dovrà essere adattata ed eventualmente integrata con controlli specifici per la particolare categoria alla quale il modello appartiene (es. radiocomando, VVC, volo libero ecc.).
Il posto ideale, in cui dovrebbe trovarsi questa lista è nella cassetta di volo.
A tutti, aeromodellisti esperti o principianti, può capitare di dimenticare qualche controllo, con conseguenze più o meno spiacevoli.
D'altra parte, le check-list sono usate di routine anche dai piloti di aerei anche con migliaia d'ore di volo; ......e noi vorremmo essere da meno?

Controlli da effettuare prima del "primo volo" della giornata

Bilanciamento

• il centro di gravità longitudinale è nella zona prevista dai disegni costruttivi?

• il modello è bilanciato lateralmente?

Allineamento

• Le superfici portanti (ali e stabilizzatori) sono montate con il corretto angolo relativo?

• Le ali presentano svergolature?

• Le ali, e altri parti smontabili, sono dotati di sistemi di fissaggio idonei che garantiscono il corretto e sicuro posizionamento (es. spine di riferimento, sedi sagomate ecc.)?

• Il motore è montato con i corretti angoli di disassamento, come previsti dai disegni costruttivi?

Controllo delle superfici mobili

• Tutte le superfici mobili sono correttamente e sicuramente fissate alle parti fisse? (controllare tirando in corrispondenza delle cerniere la parte mobile)

• Tutte le squadrette di comando delle superfici mobili sono correttamente e sicuramente fissate?

Controllo dei comandi

• I comandi delle parti mobili sono stati controllati e fissati in modo sicuro?

• Le forcelle, d'attacco dei comandi alle squadrette, sono chiuse correttamente? (è consigliabile inserire un pezzetto di tubetto da miscela per mantenere chiusa la forcella)

Motore

• Le viti di fissaggio del motore e del castello motore all'ordinata parafiamma (se esistente) sono correttamente strette?

• Il dado di fissaggio dell'elica e l'ogiva sono strette correttamente?

• Il comando del carburatore lavora correttamente senza piegarsi?

• Il motore si spegne agendo sul trim della radio?

• L'elica è stata bilanciata e verificata se danneggiata? (l'uso di eliche danneggiate è estremamente pericoloso)

• L'estremità dell'elica sono verniciate in colore contrastante? (quest'accorgimento non è essenziale, ma rende l'elica più visibile durante la rotazione)

• Il motore è stato carburato correttamente sia per il minimo che per il massimo?

• Il serbatoio è stato installato correttamente? (es. l'altezza del serbatoio rispetto allo spillo del carburatore, pendolino del serbatoio nella corretta posizione e libero di muoversi, tubetti della miscela in buone condizioni e connessi correttamente al carburatore, presa di pressione, ecc.)

Carrello d'atterraggio

• Il carrello d'atterraggio è correttamente e sicuramente fissato alla fusoliera o alle ali?

• Il modello nel rullaggio a terra prosegue seguendo una linea retta?

Equipaggiamento radio

• La batteria ricevente è fissata in modo sicuro con gommapiuma per proteggerla dalle vibrazioni e dagli urti?

• I vari connettori (servi, batteria, interruttori, ecc.) sono correttamente inseriti e sicuri?

• Il filo dell'antenna del ricevitore, è interamente esteso e in buone condizioni?

• La batteria della ricevente è efficiente e carica? (è consigliabile, in caso di dubbi, effettuare la prova mediante un tester con opportuno carico proporzionato alla batteria in uso)

• Tutti i servi sono correttamente e sicuramente fissati ai loro supporti?

• Le squadrette dei servi sono correttamente fissate ai servi stessi mediante l'apposita vite?

• I movimenti degli stick sulla trasmittente corrispondono per assegnazione e direzione agli effettivi movimenti delle parti mobili?

• E' stata effettuata una prova di portata radio?

Prova di portata radio

• Verificare se la frequenza che usate è libera e segnatela con l'apposito cartellino apposto al cartellone di controllo frequenze.

• Accendere la trasmittente e verificare che sia impostato il corretto modello (ovviamente se la vostra radio ha la possibilità d'avere più modelli in memoria) e quindi accendere la ricevente del modello.

• Con l'antenna della trasmittente completamente ritratta, allontanarsi dal modello e chiedendo aiuto a qualcuno che controlli il modello, verificare la distanza alla quale il segnale non è più ricevuto correttamente (i servi cominciano a vibrare e a muoversi da soli). ATTENZIONE !!!! Nel caso di modelli elettrici il motore potrebbe mettersi in moto da solo quindi attenzione all'elica; la prova può essere considerata superata se la distanza raggiunta prima della perdita del segnale si aggira sui 60/100 metri secondo il tipo di radio.

Generali

• La copertura è tesa e non presenta segni di danneggiamento?

• Tutte le viti sono serrate e sicure?

• Le capottine, le aperture apribili, le NACA ecc., sono fissate in modo sicuro?

• Il vostro nome ed indirizzo sono segnati in luogo facilmente visibile? (questo può essere molto utile se perdete il modello e viene ritrovato da qualcuno).

CONTROLLI DA EFFETTUARE PRIMA DI "OGNI VOLO" DELLA GIORNATA

• Verificare che la frequenza che usate sia libera e segnalatene l'uso da parte vostra.

• Verificare che le batterie (della ricevente e della trasmittente) siano sufficientemente cariche per il volo che intendete fare.

• Verificare che non ci siano danni e controllare il corretto movimento (in direzione e corsa) di tutte le superfici mobili.

Per modelli con propulsione a motore termico

• Accendere la trasmittente e verificare che sia selezionato il corretto modello e poi accendere la ricevente sul modello.

• Avviare il motore e controllare che il comando dello stesso risponda correttamente passando dal minimo al massimo in maniera sufficientemente rapida.

• Verificare, con il motore al massimo, che puntando il modello verso l'alto il motore non si spenga o diminuisca di giri.

• Portare il modello verso la pista e annunciate ad alta voce agli altri piloti ed al pubblico che state per decollare.

• Prima dell'atterraggio, annunciate, ad alta voce, le vostre intenzioni agli altri piloti ed al pubblico e appena atterrati spegnere la ricevente e la trasmittente per liberare la frequenza.

Per modelli con propulsione elettrica

• Accendere la trasmittente e verificare che sia selezionato il corretto modello e poi accendere la ricevente sul modello.

• Se il modello ha una batteria indipendente per la ricevente accendetela.

• Assicurarsi che il comando motore sia in posizione di spento e connettere la batteria del motore.

• ATTENZIONE: il motore a questo punto deve essere considerato "vivo" e potrebbe avviarsi da solo anche senza alcuna manovra sulla trasmittente per esempio a causa d'interferenze esterne o a guasti del regolatore.

• Premere il pulsante di sicurezza del regolatore (se esistente) e provare, con il comando sulla trasmittente, il corretto funzionamento del motore.

• Portare il modello verso la pista e annunciate ad alta voce agli altri piloti e pubblico che state per decollare.

• Prima dell'atterraggio, annunciate ad alta voce agli altri piloti ed al pubblico e appena atterrati spegnete la ricevente e la trasmittente per liberare la frequenza.

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